| Fondriest |
– Det man ofta glömmer i allt snack om rammaterial är hur viktig cyklistens position på ramen är. Man måste sitta på rätt höjd och ha rätt förhållande till vevpartiet. Detta ska i sin tur matchas med hur mycket du tvingas sträcka dig för att nå styret. Sedan visade han oss sina teorier vid en cykel och efter en hel del pekande och viftande med händerna tror jag mig ha en ganska klar uppfattning om hans teorier gällande sittställningar på en racercykel. Utan att vara långrandiga kan vi säga att höftens position i förhållande till vevpartiet ihop med benets böjning utgör den viktigaste delen. - Att med olika formler ange hur varje cyklist ska sitta kan låta sig göras men är inte optimalt, det måste till en personlig anpassning för varje cyklist och det kan endast göras med erfarenhet, menar han. Maurizio visade oss även ett nytt karbonmaterial innehållande bland annat titan, som han givetvis vägrade säga namnet på, men som ska ge bättre och lättare ramar som blir komfortabla. Enda nackdelen är dess pris som han estimerade till cirka tre gånger dagens karbonväv som används. Går det att sälja ramar med ett material som kostar så mycket? När vi har gått runt på mässan har vi sett en massa retrodesignade ramar i stål från dina konkurrenter, ser du en comeback för stål som rammaterial? För att veta om Maurizios ramar håller vad han lovar så återkommer vi med en test av dessa cyklar på velo.se så fort vi har lagt vantarna på en Fondriestcykel. Vi jobbar även på att få till ett upplevelse/träningsläger med Maurizio Fondriest som ciceron nästa höst där det kommer att bjudas på cykling i lagom mängd, god mat i lagom mängd samt tips och råd om hur du sitter rätt på din cykel – plus allt det andra som gör en veckas cykling i Italien till vad en veckas cykling i Italien är.
– Idag, som njutningscyklist, dvs cyklingen ska vara lustfylld och rolig, så väljer jag komfort före styvhet. När jag tävlade så cyklade jag drygt 30.000 km per år och då var kroppen van vid en hårdare ram på ett helt annat sätt, nu blir det cirka 7.000 km per år, svarar han och tillägger: |

